Aktuální průměrná cena LPG: 18,85 Kč
Jezděte za polovinu,
dýchejte čistěji.
Česká republika je LPG velmocí. Připojte se k více než 170 000 řidičům, kteří šetří peněženku i přírodu.
Česká republika je LPG velmocí. Připojte se k více než 170 000 řidičům, kteří šetří peněženku i přírodu.
Tři hlavní důvody, proč se statisíce českých řidičů rozhodly pro přestavbu.
Zatímco benzín stojí přes 36 Kč/l, LPG dlouhodobě osciluje mezi 14–17 Kč. Návratnost investice do přestavby je často méně než 20 000 km.
Česko má jednu z nejhustších sítí v Evropě. S více než 970 stanicemi natankujete prakticky v každém městečku.
LPG produkuje o cca 15 % méně CO₂ než benzín, ale hlavně nevytváří žádné pevné částice (saze), které jsou rakovinotvorné.
Příběh LPG začal v roce 1910, kdy americký chemik Dr. Walter Snelling zjistil, že z benzínu se odpařují plyny (propan a butan), které lze zkapalnit a využít jako palivo.
Už v roce 1912 jezdilo první auto na propan. Skutečný rozmach ale nastal až v 70. letech během ropné krize, kdy se hledaly levnější alternativy k benzínu. Od té doby technologie ušla obrovský kus cesty.
Moderní systém funguje zcela automaticky. Auto nastartuje na benzín a jakmile se motor mírně zahřeje (cca 30-40 °C), systém sám neznatelně přepne na plyn.
Mozek systému. Čte data z motoru a řídí vstřikovače plynu.
Mění kapalný plyn z nádrže na plyn a reguluje tlak.
Dávkují plyn do sání motoru s milisekundovou přesností.
Ocelová nádoba s multiventilem místo rezervy. Bezpečná a nezabírá místo v kufru.
Většinu benzínových motorů lze přestavět. U některých je to snadné a levné, jiné vyžadují speciální péči.
Zadejte své údaje a zjistěte, za jak dlouho se vám investice do přestavby vrátí. Průměrná cena přestavby se pohybuje mezi 25 000 až 35 000 Kč dle typu motoru.
Ročně ušetříte cca 0 kg CO₂, což se rovná zasazení 0 stromů.
Reálná data z Českého statistického úřadu (týdenní průměry).
Aktuality ze světa alternativních pohonů, tipy na údržbu a zajímavosti z dílny.
Každý, kdo v posledních dnech a týdnech přijel načerpat LPG, si toho musel všimnout. Ceny na stojanech čerpacích stanic se mění před očim...
Společnost Volvo Trucks dosud celosvětově dodala více než 10 000 nákladních vozidel poháněných plynem od doby, kdy tuto technologii pře...
Rok 2025 se stal významným milníkem pro LPG pohon v České republice. Podle aktuálních dat vzrostly registrace nových osobních vozidel na LPG ...
Tankování LPG je snadné, bezpečné a rychlé. Většina moderních stojanů se ovládá intuitivně, ačkoliv se v Evropě můžete setkat s různými typy koncovek.
Video pochází z youtubového kanálu "Auto Reve Toruń" a je dostupné na odkaze zde.
CZ, SK, PL, IT, FR
DE, BE, IE, CH
NL, GB, NO, ES
Španělsko, Portugalsko
Stáhněte si náš "Euro-LPG Pass". Vytiskněte si ho nebo uložte do mobilu a už nikdy nebudete u stojanu tápat, jakou redukci použít.
Zvenku auto nepoznáte. Plnící hrdlo je často schované pod víčkem nádrže vedle benzínu. Nádrž se umisťuje místo rezervy (toroidní nádrž), takže kufr zůstává prázdný. Přepínač LPG/Benzín je malá krabička na palubní desce.
Celý proces je jednodušší, než si myslíte. Zde je postup krok za krokem.
Vybereme vhodný systém (toroidní nádrž místo rezervy, typ vstřikování) a domluvíme termín.
Ráno přivezete auto, druhý den odpoledne odjíždíte. Montáž trvá obvykle 1-2 dny dle složitosti.
Zaškolíme vás v obsluze (tankování, přepínání) a předáme veškerou dokumentaci a přílohu k TP.
S podklady zajdete na úřad (odbor dopravy), kde vám za 50 Kč zapíšou přestavbu do techničáku.
Toroidní nádrž zabírá místo pro rezervu. Vozí se opravná sada nebo dojezdové kolo v obalu v kufru.
Do starých nevětraných podzemních garáží je vjezd často zakázán. Hledejte značky u vjezdu. Moderní garáže vjezd povolují.
LPG má nižší energetickou hustotu, auto si vezme fyzikálně o cca 15 % litrů paliva více než benzínu.
Musíte zaplatit přestavbu (cca 22-35 tisíc). Návratnost je ale rychlá (cca rok).
Jednou ročně revize a filtry. Zanedbatelný náklad, ale je třeba na to myslet.
Po 10 letech se musí tlaková nádrž vyměnit za novou (cca 5-7 tisíc Kč).
Fakta: Moderní sekvenční systémy dávkují palivo přesně. LPG má oktanové číslo 100+, hoří čistěji a netvoří karbon. Motoru to naopak prospívá (čistší olej).
Fakta: Nádrže jsou z vysokopevnostní oceli s bezpečnostními ventily. V crash testech jsou bezpečnější než plastové nádrže na benzín.
Fakta: Cena LPG je stále cca 50 % ceny benzínu. Návratnost je obvykle do jednoho roku.
Fakta: Spotřeba je fyzikálně vyšší o cca 15-20 %. To je ale zohledněno v ceně. Stále jezdíte za polovinu.
Fakta: Systém je jednoduchý. Roční servis (filtry) stojí pár stovek. Kvalitní systémy jsou velmi spolehlivé.
Fakta: Auto vždy startuje na benzín. Na plyn přepne automaticky, až se motor mírně zahřeje. Startování je tedy stejné jako u běžného auta.
Fakta: Moderní vstřikování má zanedbatelnou ztrátu výkonu (cca 2-3 %), kterou nepoznáte. Auto jede stejně svižně.
Fakta: Ne. Některé motory (např. přímovstřikové) vyžadují drahé sady, jiné mají měkká sedla ventilů. Vždy se poraďte v odborném servisu.
Fakta: Pro citlivé motory se instaluje "přímaz ventilů", který tento problém řeší. U mnoha motorů to není potřeba vůbec.
Fakta: Opak je pravdou. Ocelová LPG nádrž vydrží nárazy, které by benzínovou nádrž roztrhly.
Fakta: Správně seřízený systém není cítit a má čistší spalování než benzín.
Fakta: Mýtus. Auta na LPG běžně najíždějí stovky tisíc kilometrů bez generálky motoru.
Fakta: I když je to fosilní palivo, produkuje méně CO2 než benzín a netvoří rakovinotvorné pevné částice jako nafta nebo přímovstřikový benzín.
Fakta: Platilo u starých systémů. Dnes je rozdíl na hranici měřitelnosti.
Náš technik vám rád poradí s výběrem systému pro vaše auto.
CZ, SK, PL, IT, FR, HU, RO
DE, BE, IE, CH
NL, GB, NO, ES
ES, PT
